Un dia real en un vuelo de largo radio, contado por dentro

Me acuerdo perfectamente de mi primer vuelo de largo radio, de Madrid a Buenos Aires. Nada tiene que ver con un vuelo corto de una hora, y si estas pensando en dar el salto a rutas internacionales, esto es lo que de verdad te vas a encontrar.

Antes de despegar: el briefing

Todo empieza dos o tres horas antes del vuelo con el briefing de tripulacion: se reparten los puestos en cabina, se repasan procedimientos de seguridad especificos de la ruta y se comentan pasajeros con necesidades especiales, desde menores no acompanados hasta personas con movilidad reducida.

Durante el vuelo: el reparto de turnos de descanso

En un vuelo de mas de ocho o nueve horas, la tripulacion se turna para descansar en zonas especificas del avion, muchas veces en cabinas de descanso ocultas encima o debajo de la zona de pasajeros. Nadie descansa toda la noche del tiron: son turnos cortos, pensados para que siempre haya suficiente tripulacion despierta y operativa en cabina.

El servicio se reparte en bloques: primera comida poco despues del despegue, luego un periodo largo donde se apagan luces para que la gente duerma, y una segunda comida antes del aterrizaje. Entre medias, siempre hay alguien pendiente de la cabina, ofreciendo agua o atendiendo a quien no puede dormir.

La llegada y la pernocta

Al aterrizar, tras el desembarque, viene el traslado al hotel y unas horas de descanso obligatorio antes del vuelo de vuelta, que suele ser uno o dos dias despues segun la ruta. Ese tiempo en destino es tuyo, y aprender a aprovecharlo bien marca la diferencia entre disfrutar la profesion o quemarte con ella.

Lo que nadie te cuenta hasta que lo vives

El jet lag no se nota tanto durante el vuelo como al llegar a casa despues de varios de estos seguidos. Aprender a manejar tu sueno, tu alimentacion y tu energia en estas rutas es una habilidad que se entrena con el tiempo, tanto como cualquier procedimiento de seguridad.